Автомобіль із нинішньою ситуацією застосування текстильних матеріалів (2): подушки безпеки, подушка безпеки є важливою частиною системи пасивної безпеки транспортного засобу, вітчизняні підприємства з виробництва подушок безпеки в основному з Zhejiang Hailide New Material Co., Ltd., jiangsu hengli хімічне волокно Co., Ltd., Китай what group Co., Ltd та invista special fiber (Shanghai) Co., Ltd. тощо. Серед них Zhejiang Hailide є основним виробником поліефірної пряжі для подушок безпеки, яка має частку світового ринку понад 60%. Invista є великим виробником нейлонового дроту подушок безпеки. Іноземні виробники нитки для подушок безпеки в основному включають Toray Corporation з Японії, PHP FIBERS з Німеччини тощо. З удосконаленням відповідних внутрішніх законів і стандартів, а також проривом технології індустріалізації всього процесу обробки волокна, тканини та продуктів для подушок безпеки, китайська промисловість подушок безпеки матиме кращий розвиток.

Вибір волокна подушки безпеки

З моменту винаходу подушки безпеки більша частка ринку подушок безпеки для високоміцного нейлону 66 складного дроту. Поліамід має такі характеристики, як низький початковий модуль, відповідне подовження при розриві, хороша еластичність, зносостійкість і висока ентальпія, хороше поглинання енергії та ударостійкість, чудова термостійкість, хороші характеристики згортання. Нейлон 46 і нейлон 6 також можна використовувати для виготовлення тканин для подушок безпеки. Akzo Nobel розробила нейлонову нитку 46 без покриття для подушок безпеки з температурою плавлення 285 °C, яка має властивості, подібні до нейлону 66, але коштує дорожче. Точка плавлення та ентальпія нитки нейлону 6 нижчі, ніж у нейлону 66, але після спеціальної обробки з неї можна зробити кращу подушку безпеки. Тканина подушки безпеки, виготовлена ​​з нейлону 6 Saty Gard, виробництва Allied Signal, показала кращу стійкість до розриву, згинання та збереження міцності, ніж тканина подушки безпеки, виготовлена ​​з нейлону 66, а також показала хороші результати при випробуваннях на удар, старіння та горіння.

Крім того, поліефірна нитка також може бути використаний як сировина для повітряних подушок. Поліестер має такі переваги, як низька вартість, відсутність явного впливу зміни вологості, висока міцність, хороша хімічна стійкість, хороше збереження форми та легка переробка. Вартість виробництва тканини повітряної подушки можна зменшити приблизно на 40% замість нейлону. Стійкість до високих температур і ударостійкість поліестерової тканини не така висока, як у нейлонової тканини, але з розвитком технології модифікації волокна та технології оздоблення тканини подушки безпеки її властивості все ще мають багато можливостей для вдосконалення. Німецька компанія PHP FIBERS розробила модифікований поліестер з добавками для виробництва тканин для подушок безпеки з властивостями, порівнянними з поліамідом 66, і покращеною термостійкістю. Німецька компанія Hoechst розробила поліефірну нитку високої міцності, і тканина подушки безпеки, виготовлена ​​з неї, показала хороші показники в моделюванні навколишнього середовища та випробуваннях на аварії. Через низьке відновлення вологи поліестер непросто відновити до стану пряжі перед каландруванням після поглинання вологи, і він може зберігати низьку повітропроникність протягом терміну служби повітряної подушки. Тому поліестер став центром все більшої уваги розробників, і частка тканини подушок безпеки, витканої з поліефірного шовку, поступово збільшується. В даний час поліестер використовується в майже 30 відсотках подушок безпеки.

Вибір тканини Airbag

Тканини з покриттям мають такі переваги, як висока теплопровідність, точний контроль повітропроникності, легкість різання та шиття, а також краї, що не розтираються, але вони не легко згинаються та швидко псуються з часом, що потенційно може призвести до катастрофічних поломок. Крім того, повітряна подушка швейного типу має високі вимоги до швейних ниток і процесу шиття. Тому напрямком технологічного розвитку стала легша, м’якша, менша, екологічно чистіша, придатна для переробки, повністю сформована тканина без покриття. Тканини без покриття мають бути надзвичайно щільними та дуже високоякісними, але все ж вимагають деякої повітропроникності, яку важко обробляти, але передбачувано та більш стабільно. Подушки безпеки без покриття випускають повітря в основному через пори тканини, які можуть розкриватися при відносно низькому тиску та випускати повітря при нижчій температурі, таким чином мінімізуючи ймовірність опіків обличчя та шиї або травм під час розкриття подушки безпеки. Зараз на ринку в основному використовуються подушки безпеки без покриття, і все більше іноземних автомобілів високого класу використовують повністю сформовані подушки безпеки.

Висока міцність і низька проникність повітряної подушки є ключовими для задоволення вимог використання. Тому в процесі ткацтва організація тісно переплітається зі структурою гладкого переплетення, структурою гладкого переплетення, довжиною поплавця, стабільною структурою, малою повітропроникністю, міцністю тканини також є високою. Для тканини для подушок безпеки з високими комплексними вимогами до продуктивності, композитне волокно, профільоване волокно або використання багатокомпонентної сировини для змішування або переплетення методу плетіння, щоб покращити згортання, гнучкість і адгезію з покриттям тощо. Неткані матеріали також починають використовуватися в подушках безпеки. Окрім покращення характеристик матеріалів і зниження вартості, основний напрямок досліджень тканини подушок безпеки також включає покращення інтелекту та безпеки. З точки зору безпеки, азид натрію широко використовується у виробництві автомобільного генератора подушок безпеки, який є високотоксичним. Після активації утворюється твердий натрій. Якщо твердий натрій контактує з водою, він горить безпосередньо, викликаючи вторинне пошкодження. Таким чином, як один із майбутніх напрямків розвитку, автомобільна подушка безпеки буде поступово замінювати азид натрію іншими газами, такими як суміш водню та повітря або суміш гелію.

Для отримання додаткової інформації перегляньте статтю «Застосування та розробка текстильних матеріалів для автомобілів», Textile Herald, № 8, 2021. Ми можемо надати пофарбована нейлонова пряжа  , пофарбована пряжа з поліестеру.